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火車輪 是軌道車輛走行部***重要的部件之一，其產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到軌道車輛的行車安全。一方面隨著中國軌道交通的大力發(fā)展，國內(nèi)高速動車組和城軌地鐵車輛對新造車輪的需求日益
輾環(huán)又稱 環(huán)形鍛件 輾壓成形或擴(kuò)孔 ,它是借助輾環(huán)設(shè)備 輾環(huán)機(又稱輾壓成形機或擴(kuò)孔機)使環(huán)形鍛件直徑擴(kuò)大、壁厚減小、截面輪廓逐漸成形的塑性加工工藝。輾環(huán)是連續(xù)的局部塑性成
回轉(zhuǎn)窯的重量占整個水泥廠機械設(shè)備總重的20%~40%；它的造價占全廠投資的10%～15%，它的性能和運轉(zhuǎn)情況在很大程度上決定著水泥的產(chǎn)質(zhì)量和成本。所以，它素有水泥廠心臟之稱。許多人
鍛件的缺陷包括表面缺陷和內(nèi)部缺陷。有的鍛件缺陷會影響后續(xù)工序的加工質(zhì)量，有的則嚴(yán)重影響鍛件的性能，降低所制成品件的使用壽命，甚至危及安全。因此，為提高鍛件質(zhì)量，避
鍛件在鍛造車間內(nèi)進(jìn)行熱處理的主要目的是改善鍛件的切削性能；鍛件加工后的***終熱處理則是在熱處理車間進(jìn)行。對于有色金屬鍛件的熱處理，大部分是由鍛造車間來完成。
熱處理的目的是通過加熱、冷卻的方法，改變金屬或合金的組織結(jié)構(gòu)，使其具備工程技術(shù)上所需要的性能。在大型鍛件產(chǎn)品熱處理的淬火和正火時，首先是將鍛件加熱到適當(dāng)溫度，使之
多年來，托輪 鍛件 在各個行業(yè)受到了廣泛的應(yīng)用，得到了廣泛的推廣。為了實現(xiàn)穩(wěn)質(zhì)高產(chǎn)，提高設(shè)備運轉(zhuǎn)率，明確托輪的工作原理和作用則顯得尤為重要。 托輪鍛件是支撐裝置的重要
不同種類的材料，由于其成分、組織不同，在加熱、鍛造和冷卻過程中，其組織變化和力學(xué)行為也不同，因而鍛造工藝不當(dāng)時，可能產(chǎn)生的缺陷也有其特殊性。例如，萊氏體高合金工具
模鍛工藝或模鍛方法與鍛件外形密切相關(guān)。形狀相似的 鍛件 ，其模鍛工藝及所用的鍛模結(jié)構(gòu)無庸置疑都是基本相同的。因此，為了便于擬定工藝規(guī)程，加速鍛件及鍛模的設(shè)計工作，應(yīng)
隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，以及生產(chǎn)的需要，對不銹鋼鍛件提出了高精度、高耐蝕性、高硬度、高耐磨性的要求，表面強化技術(shù)應(yīng)運而生，不銹鋼鍛件表面強化的目的主要是提高零件的